桃園國際機場之營運與建設管理

 

講者：桃園國際機場董事長 王明德博士

2019/09/25

 

國際機場在政治上扮演著國門角色，在經濟上則扮演著連接國際城市通路角色，依國際航空運輸協會預估，2015~2035年全球航空客運需求將由38億人次成長至72億人次將近一倍；桃園國際機場位處東北亞東南亞黃金雙航圈中心，飛往亞太各主要城市平均航程最短，並具北臺885萬人口科技與物流樞紐門戶之重要地位，2018年是全球第11大國際客運量機場。

 

桃園國際機場旅客抵達常見問題有二：一、航機空間盤旋過久，空中待命時間長；二、降落後靠橋時間過長，落地等候時間長。前述乃機場營運容量不足所致，機場容量則是由空域、跑道、滑行道、停機坪、空橋、行李處理系統等綜合體現，故導入機場協調整合決策系統(ACDM)益形重要，ACDM是一個提升航班正常運行的資訊平台，並提供資源共享和資訊交流，強調機場內機場管理者、地面塔台、航管、地勤作業及航空公司作業時間之緊密配合與協調，提高資源運用效率。

 

桃園國際機場建設之挑戰主要為興建第三航廈、多功能大樓及相關基礎設施，以因應近年快速成長的客運量，提升桃園機場服務品質。原訂110年啟用、計畫經費746.89億元，後第一次修正為113年啟用、計畫經費調高為789.07億元。其次挑戰為重要基礎設施系統之維護管理策略，如：壞掉再修、及早搶修、配置備援系統、預防性維修、重建或重置系統、配置N+1系統等，在功能+安全+舒適美觀智慧便利+綠色永續環保下，如何與財務支出取得平衡共識是重要課題。

 

營運之挑戰課題	建設之挑戰課題
♦機場公司如何持續增進營運績效與永續經營？ ♦如何利用資通訊技術增進機場利益關係人之資訊共享與協同合作，以利提升整體之利益？	♦維護工程：如何保證系統穩定與提供必要功能？ ♦新建工程：如何持續投資建設與順利規劃設計施工？ ♦如何籌措建設資金？

 

本次演講結論為：一、系統設計與整合：優先導入ACDM，低成本高效益；機場之複雜性以及專業性，其運轉由航管、航空公司、地勤及其他多數不同部門分工，然分工之結果形成資訊流通不足，機場協調整合決策ACDM即在利用先進之科技使資訊及時資訊交換的機制得以充份流通，並提高對未來狀況之可預期性，從而達到提高機場運轉效率之目的。二、投資未來：設計一個財務永續機制，如：IPO，同時具前瞻性規劃投資；另在重要基礎設施系統之維護管理策略，建議應採配置備援系統、預防性維修、重建或重置系統、配置N+1系統等事先規劃。

常華珍 作者介紹 臺灣大學工業工程學研究所碩士在職專班 「跨領域整合與創新」高階主管專班(臺大EMS)108級在學學生